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国汽车工业协会数据显现，2012年前11月，国内共出售货车3004561辆，与2011年比较，下滑了8.11%。依照吨位区分，轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车，只要微卡在肯定量上出现增加态势，而在全体商场份额中，重卡在全体货车的比重由原先的1/4降低到缺乏1/5。 

　　2012年经济增速持续回落，是致使重卡商场体现较差的首要因素，GDP增速接连6个季度下滑，是重卡增速持续回落的最直接原因。 
　　重卡在货车商场中的比重虽有降低，但细分到各家公司和不相同车型种类，2012年重卡商场颇有看点。 
　　三级阶梯形势破冰 主机厂销量两级分解 
　　2012年前11月，重卡销量***家公司跟2011年相同，依然是春风、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、江淮、北奔、上依红、华菱和大运十家公司，这十家公司共出售重卡560476辆，占有重卡全体销量的95.62%，与2011年的95.78%根本适当。 
　　不过，重卡之前的三级阶梯阵营在2012年有被打破的趋势，前11月，只要春风汽车公司一家销量超越10万辆，而中国重汽、一汽解放、福田欧曼和陕西重汽都在向10万辆活跃挨近，传统意义上的***阵营正在紧追***阵营，缩小距离;与此相对，之前第三阵营的五家公司，销量均在3万辆以下，与***阵营的销量依然存在不小的距离。 
　　经济大环境影响 自卸车降低起伏 
　　初步统计，2012年半挂牵引车降低起伏将比2011年降低26个***点，载货车降低22个***点，而自卸车降低最多，在34个***点左右。 
　　其间，牵引车和载货车的降低，首要是因为2012年大宗生产资料运送需要缺乏，加上2009-2010年保有量的激增，物流用户运营艰难，购车需要降低显着;而2012年的基建、房地产出资、钢铁、煤炭较2011年全部回落，给自卸车商场带来了严重影响，因而，自卸车在2010年有不俗的商场体现后，接连两年大幅缩水。 
　　天然气和出口成亮点 下一年或将更进一步 
　　陕西重汽是干流重卡公司2012年销量中降低起伏最小的一家，其首要功臣为天然气重卡和出口。早在2005年就规划天然气货车的陕汽，在2012年迎来收成，仅***月天然气重卡的销量就打破6000辆。除此之外，***月陕汽重卡的出口打破1.2万辆，占有其总销量的15.7%。 
　　如果说2012年，只要为数不多的公司将天然气重卡成功导入商场，那出口则是大多数公司的亮点。 
　　据不完全统计，2012年***月出口重卡排***的是中国重汽，其出口数量直追2011年全年出口量，而中国重汽出口重卡的数量占有其全体销量的1/4。排在出口量***位的是陕西重汽，2012年***月陕汽重卡的出口量现已超越上一年全年水平，陕汽出口量占有其总销量15.7%的商场份额。2012年***月，出口量占有本身销量近1成的主机厂为北奔、华菱、江淮和上依红。 
　　在国内商场不景气的情况下，海外商场发力，这一趋势或将连续要下一年。